Den profesjonelle amatør

Voldsomt mye sånne feite motorsykler i byen for tiden, ville jeg sagt eller til og med skrevet, hvis jeg hadde gått inn for å være en litt slitsom pensjonist med masete meninger.

Det er vel ikke noe stress med de syklene, man hører bare de ruser motoren…

Forresten hender det folk har både masete meninger og faktisk veldig fornuftige synspunkter – samtidig.

En død tege i en gryte da jeg våknet i morges. Ikke et vanlig syn her.

Noen tenker kanskje at de som sitter på kafé ikke gjør noe annet. Jeg kjenner ikke alle i byen, men noen jeg kjenner drar til byen etter jobb for å treffe folk, prate og se på livet.

Noen flere tips:

En bygate er ikke som en vei trafikkmessig, du må se deg for nesten hele tiden hvis du ikke vil kjøre ned noen eller kollidere med et eller annet. 

Det poenget burde trafikkplanleggere også tenke over, og passe på at det er plass til tilfeldigheter i bybildet. Slipp taket i tide, og ta litt fri istedenfor å jobbe over. Det er nok av kafeer i byen.

Noen andre poenger som jeg ser dem:

1. Første regel hvis du kjører er at du ikke tar livet av noen.
2. Selvfølgelig, første regel når du går er at du passer på deg selv nok til ikke å bli drept, men regel 1) gjelder også, som jeg sa over, så bilister kan ikke kjøre etter fartsgrenser i tettbygd strøk, de må ligge under og se seg for. De siste årene, særlig, er trafikken generelt blitt fullstendig håndterbar, ikke uhåndterbar. I noen gater er det nokså mye trafikk, og det går greit så lenge man vet det, men i smågater spesielt, og generelt, må man ta hensyn når man har bilen med seg.
3. Å kjøre i sentrum, og da mener jeg hele den gamle murbyen, pleide alltid å være litt som et rebusløp, man kunne ta det som underholdning så lenge man var forsiktig, og å bryte noen regler gikk an hvis man var rask, uten at noen syntes det var så ille. Det gjaldt ikke alle regler og var alltid gjenstand for vurdering og noen ganger forbundet med en viss risiko, men det fantes smutthull, forresten ikke bare i sentrum.
4. Nå er det blitt såpass mye enveiskjøringer og hindringer for biler at det ikke riktig går, nesten, å kjøre rebusløp, men det spørs kanskje litt hvor man er i byen. Trafikketaten, altså p-vakter, er ute til alle mulige sjuke tider, det er blitt litt for mye påpasning der også.
5. Ruter vet ikke helt at byen eksisterer, de tror den er en litt stor holdeplass på vei fra Jessheim til Drammen, men vi slåss for trikkene og bussholdeplassene våre, og jeg ville i hvert fall ikke ha noe imot litt støtte utenfra når det gjelder sånt, i det minste generell forståelse og et åpent øre. Det som funker av trikker og busser, funker stort sett greit for tiden, men lokale tilpasninger kan være konfliktområder. Færrest mulig holdeplasser er et Ruter-slagord, og mest mulig fart, og ingen av delene er alltid praktisk i en by.
6. Toget er under en eller annen form for behandling som ikke virker som det har direkte med transport å gjøre, og går ofte ikke, de leier inn busser istedet. Toget funker fint – når det går. Det finnes visst et etterslep av vedlikehold, men her som på de fleste andre områder i verden finnes det et slags tomrom i byråkratiet akkurat nå der virkeligheten skulle vært. Det har ikke alltid vært sånn, det er et nytt fenomen at man har mistet helt kontakten med selve saken. Det er alltid en avstand til bakken og må være det, men dataskjermen og andre ting har gjort noen saker en smule…umulig. Dette er et inntrykk utenfra, ikke en insiderkommentar.
7. Ikke glem at Oslo, selv om den er liten, er en storby i den forstand at kollektivtransporten betyr mye for livet her. Når man tilbringer kanskje så mye som noen timer hver dag på et sete, blir man sur når ting ikke funker. Spør folk som er fra Berlin eller lignende hvis du ikke vet hva jeg snakker om. Berlin er selvfølgelig diger, men det samme prinsippet gjelder.
8. Pendling er en litt annen sak enn transport i selve byen, hvis vi diskuterer tog etc.
9. Jeg er ikke overstadig begistret for masse biltrafikk i byen, så finnes det parkeringsmuligheter utenfor blir jeg jo glad for at de blir brukt, jeg ser gjerne besøkende, men ikke fullt så gjerne alles biler, i hvert fall. Og som sagt, kjører du, så vit at kontrollen på parkeringen er blitt et haukesystem, parkeringsvakter, altså, og selve parkeringen er nokså rotete. Noe skyldes at byen er rotete, sorry, det er sånn den er, og man har prøvd nok en gang å ta hensyn til oss som bor her, men noe skyldes nok også at noen ikke har tenkt alt for systematisk når de har laget parkeringsreglene.

Til dere som er turister i Oslo: Hvis noen tigger på gata…det er en grunn til det. Ha gjerne noen mynter i lomma. Jeg tar gjerne ut en femtilapp i mynter når jeg ikke er konk selv, og porsjonerer ut.

Og før du banner over byen, tenk på hvor mange innflyttere det er her. Det kan hende han kom nedover fra Bodø en gang.

Folk ler og snakker utenfor. Lyden av musikk et stykke unna. En slenger av en bil, en trikk gjennom natten.

Lyden av mennesker.

Politibil som stopper en bil med en mørkhudet sjåfør og sikkert sjekker ID. Jeg har hørt kommentarer fra folk om det der.

Hvordan står det til med den kulturelle kompetansen i politiet?

Byen begynner å høres ut som en by igjen, litt trafikk, ikke for mye, musikk i bakgrunnen eller nært, av og til noen som virkelig roper, jeg blir bekymret noen ganger.

Fuglene synger eller kvitrer i trærne utenfor.

Stort sett bevegelse og ro på samme tid.